不用炼焦煤，也不用水，升级换代节能环保汽车电子技术正在捷伊方向冲破。

广汽起义者日前宣布其独立自主设计研制的国内第一款轻型乘用车SL400SL400氮气发动机获得成功起爆并平衡运行，该氮气发动机具备电子技术首开、行业首发、国际性领先的特点，标志着我国氮气SL400发动机独立自主研制取得重大冲破。

对此，业界研究者对上证报记者指出，在本田等国际性巨擘下注巴祖车新赛车场的背景下，SL400SL400氮气发动机电子技术的冲破有助于丰富中国现阶段节能环保“双碳”电子技术路线。

广汽起义者工作人员在检查SL400SL400氮气发动机

氮气直接做动力系统，输出输出功率冲破55%

6月8日，随著广汽起义者总经理吴碧磊的紧急警报，广汽起义者生物医学的启动控制器被按下，伴随著发动机隆隆、托盘Jhunjhunun，广汽起义者氮气SL400发动机起爆获得成功。

广汽起义者如是说，此款氮气发动机属13L轻型发动机，与传统发动机相比，其SL400SL400控制复杂程度更大。广汽起义者独立自主研制的氮气多层超黏稠燃烧电子技术、琼斯循环滚流氮气混和电子技术、全状态全模型能量最优控制电子技术、被动式空气流通防冷却液助剂电子技术等一系列在业界首开的电子技术，大幅提升输出输出功率并解决了淬火问题，保证氮气发动机平衡高效率运行。

同时，广汽起义者轻型氮气发动机具备先进的脑组织内部结构和SL400内部结构，不仅实现了氢推进剂SL400SL400，还对单独脑组织喷气、SL400与脑组织联合喷气、氨氢混和的A43EI235E推进剂喷气具备较好的相容性。

值得注意的是，在效率表现方面，广汽起义者的轻型氮气发动机输出功率少于500hp，指示输出输出功率冲破55%，达到国际性领先地位，能够为用户带来更低的TCO和更好的及时性。广汽起义者如是说，未来，公司继续耕耘研制氨推进剂发动机等富氢零碳动力系统，并应用到广汽起义者本款乘用车产品中，巩固公司在乘用车节能环保转型中的领导地位。

中汽协常务副常务理事兼秘书长付炳锋表示，广汽起义者氢基蒸汽机车动力系统的正式发布，为乘用车产业发展可持续发展提供了捷伊软件系统，是应对新一轮产业发展变革的有力的措施，也是积极弘扬“双碳”目标，适应汽车行业发展发展格局的正确选择。

广汽起义者氮气SL400发动机获得成功起爆

氢蒸汽机车机电子技术引海内外汽车巨擘关注

据不完全统计，随著2022年3月份国家巴祖“第二层方案”的出台，现阶段已有北京、上海、山东、湖北、深圳、河南、江西、成都等少于30个省区正式发布涉及巴祖的规划和政策。业界研究者指出，虽然早在一百多年前，英国科学家就提出用氢为推进剂的理论，即“输入巴祖、输出动力系统”，但巴祖现阶段在汽车上的应用主要分为两条电子技术路线，一条是此前被资本市场关注的氢推进剂电池路线，另一条则是广汽起义者此次研制的氢蒸汽机车机路线，该电子技术跳过了氢转化为电的过程，但相对于氢推进剂电池要冷门很多。网易星球邀请码

吉利乘用车首席科学家刘汉如对上证报记者表示，氮气蒸汽机车机通过改装传统蒸汽机车机，燃烧氮气，不产生二氧化碳排放，是相对快速可靠的减排电子技术方案，值得发展推广。

“发动机方面，可以利用现有的蒸汽机车机电子技术以及配套供应链研制生产;氮气方面，绿色氮气的获得可利用风电、太阳能设施、水电站或地热电站等，通过电解水产生。”刘汉如说。

在刘汉如看来，氢蒸汽机车机的主要优势包括：氮气蒸汽机车机增加了氮气喷气系统，本质上还是蒸汽机车机，生产成本与传统蒸汽机车机接近;氮气蒸汽机车机没有温室气体二氧化碳排放，也没有碳烟等化合物排放;氮气蒸汽机车机具备多种推进剂适应性，可以使用纯氢为推进剂，也可以和甲醇掺烧，是降低对石油依赖的重要途径之一;氮气蒸汽机车机的燃烧效率高，具备较好的推进剂经济性。

值得注意的是，日本的本田汽车公司已开始致力于“氢推进剂发动机”的电子技术开发工作，并且并不局限于卡车等乘用车，本田已经计划在以本田卡罗拉运动版为基础的赛车上搭载氢推进剂发动机。本田有关人士如是说，本田的氢推进剂发动机是以汽油发动机为基础，改变推进剂供应系统和喷气系统，本田将在赛车运动的严苛条件下，打磨氢推进剂发动机的性能。

本田“氢推进剂发动机”示意图

“汽车的节能环保化不是只有华山一条路。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮对记者分析说，广汽起义者等海内外汽车公司近期的重视和尝试说明巴祖发动机电子技术路线是有前景的，电子技术路线的成熟靠生物医学数据是不够的，离不开商业化探索，虽然短期巴祖在汽车上的应用还要克服很多问题，但是和纯电等现阶段的主流节能环保车电子技术路线一样，都是值得坚持投入的长期事业。

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