5月31日，财政部、国家税务总局发布关于降低部分乘用车车辆购置税的通知，规定对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的2.0升及以下排量乘用车，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的，减半征收车辆购置税。

这是一个星期后正式落地的靴子。

5月23日，国务院常务会议提出推动经济重回正轨的相关政策，其中包括阶段性降低乘用车购置税600亿元。现在，具体政策已经正式出台。对于我们普通消费者来说，可以简单理解为6月1日起买车可以减免一半的购置税。

这无疑会给近期有购车意愿的消费者带来确定的实惠，同时有助于提振今年上半年低迷的汽车消费市场。广东省新能源汽车行业协会秘书长周发涛告诉太平洋汽车，阶段性降低合格乘用车购置税，对整个汽车行业会起到积极的作用。

一个

刺激消费，从支柱产业开始

2020年前4个月，受疫情影响，国内汽车销量769.1万辆，同比下降12.1%。其中，4月汽车产销数据可谓惨淡，同比分别下降46.1%和47.6%，创十年新低。作为国民经济的支柱产业，这种表现势必会引起有关部门的重视。

在上述背景下，相关政策呼之欲出，而从国家层面来看，购置税减免政策往往是最先出台的。

“车市受疫情影响，表现低迷。为了刺激消费，政府必然会出台相应的政策来拉动内需，刺激经济快速复苏。”中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权表示，他还透露，今年上半年，以前述协会为代表的多家相关机构已多次向商务部等相关部门提出减免购置税的建议。

汽车购置税第一次减免政策是在2009年实施的。面对金融危机，国家果断宣布，对2009年1月20日至12月31日期间购买的1.6升及以下排量的小排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税。在通用和福特面临破产风险的那一年，中国车市不仅逆势上扬，还首次飙升至世界第一，购置税减免政策的效果不容忽视。

此后，我国陆续实施了两次购置税减免政策，分别是2010年对1.6升及以下排量乘用车暂减按7.5%的税率征收车辆购置税，2015年对1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。这两个见证作用明显，直接奠定了今天中国汽车市场的规模。

相信经历过上述时代的汽车消费者一定深有感触。

“购置税减半的政策对于整个汽车市场来说，应该还是非常明显的。”汽车分析师张翔对购置税下调预期持乐观态度。

2

最多能存多少钱？

汽车购置税减免政策范围首次扩大至2.0L排量，还规定了30万元以内的价格区间，囊括了中国汽车消费者汽车消费的所有主流区间。

据了解，汽车购置税是以汽车票价为基数计算的，具体金额是用前一个数字除以11.3得出的。为了获得更准确的优惠信息，我们咨询了广州当地的多家4S门店。

在10万元级别，我们选取了两款具有代表性的自主品牌SUV车型，其中哈弗H6国潮版汽车冠军版的指导价为11.39万元。销售人员表示，购车将有几千元的现金优惠。开车票价11万左右，全款购置税在1万以内。按政策减半后，全车落地价降低4000到5000元。

我们还从吉利4S店了解到，其畅销明星悦动现阶段没有现金优惠。两驱尊贵型指导价相当于开通票价。15.52万元的售价除以11.3的系数，购置税约为1.4万元。加上上牌和保险，最终落地价格将超过17万元。实行购置税减半的政策后，可以节省7000元左右。

在20万元区间，我们咨询了两款有代表性的合资中型车，一汽-大众迈腾2.0T的主销车型和一汽-丰田亚洲龙2.0l的主销车型，按照上面的计算方法，两款车都有不同的现金优惠，落地价可以优惠8000-9000元。

值得注意的是，那些30万元价位的豪华品牌车型，如一汽奥迪A4L40 TFSI豪华植雅车型、华晨宝马325Li M运动车型，其指导价都在30万元以上，似乎不在降税优惠范围内。但经销商会给车型5万元以上的现金优惠，使其票价低于30万元。因此，购买它们的消费者还将享受最高1.3万元左右的优惠。

张翔表示，现阶段我们国家的汽车销售均价在16万元左右。购置税减半的政策会给预算在20-30万元的消费者带来更多实惠，而部分消费者可能会为了更多优惠而提高预算，选择更高级别的车型。

三

不能高兴的太早？

即使之前的购置税减免政策对中国车市起到了很大的积极推动作用，但毕竟背景的不同，4月份产销量的巨幅下降，5月份的悲观数据，让包括周发涛在内的很多业内人士对政策实施后的效果并不那么乐观。

“通过阶段性降低符合要求的乘用车购置税，对整个汽车行业起到积极作用。但对不同车型、不同地区、不同能源的影响是不一样的。”周发涛表示，购置税减免政策对限车城市几乎没有刺激，但对低排量车、三四线城市和农村市场是有利的。对燃油车有好处，对新能源车可能有好处空。

我们咨询了广州一家比亚迪4S店了解到，新能源车本身就享受购置税全额减免的政策，所以政策实施后新车落地成本并不会实际降低。同时，广东新能源汽车给予8000元补贴的优惠政策将于6月底结束，不排除涨价的可能。同样的情况也会困扰其他很多新能源汽车厂商。

但另一方面，比亚迪的销售人员告诉太平洋汽车，以秦PLUSDMi为代表的很多车型现阶段都是供不应求，受制于产能、芯片等零配件的供应。现阶段确定提车至少需要一到两个月，所以购置税下调短期内不会对其产生明显影响。

至于购置税下调是否会对中国汽车市场整体带来明显的拉动作用？山寨币交易平台（2017山寨币交易平台有哪些）香颂资本(chansons Capital)董事、资深汽车分析师沈梦做出了一个保守的预测。“最近根据中国骑行协会的数据，乘用车销量持续下滑。从市场竞争的角度来看，乘用车的销售价格大大降低了收入空，逼近生产成本。因此，乘用车销量低并不是因为购置税等激励政策的缺失，而是由于地方限购、经济下行、疫情反弹等因素的影响，导致收入前景不稳定，民众消费意愿不强。所以单纯的降低税费未必能刺激汽车消费的复苏。

中汽协数据显示，2021年，中国国内汽车销量2627万辆，同比增长3.8%，结束了2018年以来连续三年的下滑趋势。今年年初，业界预测今年的汽车销量将比去年增长2%。今年前4个月的销量是前4个月769.1万辆，也就是说为了完成目标，未来8个月要完成1910万辆以上的销量数据，平均每个月238万辆以上。

张翔表示，这个任务相当艰巨，但他充满信心，因为降低购置税只是国家努力刺激消费的开始。

“刺激消费的政策一般会采取多轮组合拳。这第一轮发布后，会看市场的效果，再发布后续政策。就像医生给病人开药方，吃了第一副药之后，回去休息一下，再看。结果，吃第二双。”

看来这第二第三种药也值得期待...

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专题:解读购置税减半政策

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