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港股概念追踪-延续跌势触及六周低点集运市场高位筑顶后回落风险加大?附概念股


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智能财经APP了解到,波罗的海干散货运价指数(BDI)延续跌势,创六周新低。整体波罗的海干散货运价指数下跌68点,跌幅2.8%,至2342点。Sea-Intelligence预测,到2023年,全球将出现1300万个标准箱的过剩集装箱。银河期货的研究报告认为,从中长期来看,集装箱运输市场在高位见顶后回落的风险将加大。

据悉,波罗的海干散货运价指数周四延续跌势,触及六周低点。整体波罗的海干散货运价指数下跌68点,跌幅2.8%,至2342点。好望角型运价指数下跌88点或3.6%,至2369点。巴拿马型船运价指数下跌73点或2.7%,至2674点。巴拿马型船的平均日利润下降了659美元,为24,064美元。超便捷散货船运价指数下跌58贸易额点,至2527点。

数据显示,自5月24日以来,运往美国的集装箱进口量下降超过36%。国际航运研究和咨询机构Drewry Company追踪的从中国到美国西海岸的集装箱现货价格环比下跌41%,至9630美元。海运集装箱订舱数据显示,尽管今年前5个月美国的货物进口水平强劲,但进口需求不仅在减弱,而且还在大幅下降。

银河期货指出,短期集装箱船和干散货船很难大幅提升运力。需求方面,俄乌冲突和全球加息步伐不断推进,会打压需求端。根据克拉克森研究的初步评估结果,俄乌冲突可能导致全球贸易额增速较事件发生前下降0.9%。2022年全球海运贸易量初步下调1.1亿吨至约1230亿吨,全球贸易量调整后增长率为2.6%(此前预测为3.5%)。此外,Sea-Intelligence预测,到2023年,全球将有1300万TEU过剩集装箱。分析师表示,从中长期来看,集装箱运输市场在高位见顶后回落的风险加大。

值得注意的是,国际集装箱船公司正计划在6月中旬大幅上调运费,涨幅至少10%。不排除先以附加费的形式提价。涨价的压力主要来自两个方面。一是上海逐渐复工后货量增加;第二,业界担心美国和西方的码头工人罢工,会冲击全球的运输能力。此外,还有一些迫使运价大幅上涨的因素,包括俄乌战争导致欧洲主要港口拥堵、油价高企、集装箱船公司为应对环保新规开航缓慢、夏季旺季提前到来等等。

相关概念股:

海外国际(00316):2021年公司亚欧航线货运量同比增长9.8%,平均每标箱收入增长177.1%,导致公司亚欧航线收入同比增长204.2%。

中远(01919):公司Q1实现收入156.25亿美元,同比增长67.54%。

海丰国际(01308): 22Q1公司实现集装箱航运物流收入10.27亿美元,同比增长66.0%,环比增长6.2%,干散货收入0.66亿美元,同比增长6.5%。

太平洋海运(02343):公司主要从事提供国际干散货服务、能源和基础设施行业服务以及滚装货船运输服务。

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