自禽流感暴发以来，电动汽车晶片出现轻微紧缺，即便直面剧增的市场需求，电动汽车制造商也不得已缩减出口量，这曾一度令电动汽车业债台高筑。

但是，随着许多子公司的晶片供给已经开始转好，亚洲地区整车厂已经开始踏进“巨盾关键时刻”，最少现阶段直言是这样的。

据报导，法拉利宝马、大众汽车和奥迪等许多电动汽车制造商现在已经基本上恢复正常电动汽车晶片供给，能够高负荷制造。

法拉利则表示，供给难题在很大程度上得到化解，子公司制造大体上恒定运转。该子公司制造和供给链管理相关人士Joerg Burzer说：

“他们每星期仍对其进行监视，但到为止，大体上在亚洲地区范围内，他们的制造运转没有任何难题。”

进入5月，电动汽车晶片交货周期性趋于平稳。亚洲地区电子货币巨擘圣埃蒂安德国际集团（Susquehanna Financial Group）的研究显示，5月亚洲地区晶片平均交货周期性为27.1周，创下了历史纪录低位，但与4月份的27周基本上基本持平；约60%的晶片子公司交货周期性延长。

这说明晶片供给亢奋已经开始减轻，但是供给发展缓慢难题仍然存在。

另外，为了抵挡持续上升的经济衰退，欧洲央行持续保守升息并迈入升息民主化，这让生活习惯要钱消费市场需求的美国人不得已缩减电动汽车等坚固耐用商品的消费市场需求。因此，电动汽车制造商们现阶段可能更加害怕疲弱的市场需求。

亚洲地区最具价值的整车厂Tesla

drp

但并不是每个人都像Tesla一样悲观。根据数据提供商Ifo Institute的一项调查，5月份德国电动汽车制造商的信心得到显著改善。调查显示，电动汽车制造商越来越相信他们将能够通过涨价应对飙升的原材料成本。

mtn币

大众汽车、奥迪和大众等许多整车厂则持保守乐观态度。

大众汽车卡车法拉利品牌相关人士Karin Radstro则表示，子公司现在已经开始获取处理积压订单所需的晶片。

“这并不完美，但比去年好，” Radstro在接受媒体采访时说，“尽量不要过早庆祝，他们仍在密切关注事态发展。”

奥迪称所有工厂都已启动并运转，子公司没有因晶片供给而停工。 “现阶段，情况稍微稳定许多，”一位发言人则表示，并补充称奥迪仍在每天监视晶片供给，不排除在未来几周和几个月内出现新的中断的可能性。

大众电动汽车则表示现阶段晶片供给比较稳定，预计僵局将在今年下半年打破，他强调称未来几个月仍存在很大的不确定性。

美国最大的卡车制造企业Pacca的旗下达夫卡车子公司总裁总裁Harry Wolters最近表达了类似的看法。

“他们看到零部件供给比五六周前预期的要好，” “所以在美国和欧洲，他们已经能够提高制造速度。”

另一大电动汽车制造商沃尔沃则表达了相对悲观的看法。

沃尔沃则表示，子公司晶片供给仍然较为亢奋，预计会对第二季度的制造造成影响。如何投资区块链