继平庸电动车、N61WI72Jq电动车这些厚积薄发新势力裁减后，Tesla也被曝出将开始裁减。

近日，TeslaCEOsert·特斯拉向子公司老总发布了一封信“中止亚洲地区所有招工”的邮件。特斯拉在邮件中则表示，如前所述中国经济乐观发展前景，Tesla需要缩减约10%的工作岗位，同时将减少长工数目。

6月5日，特斯拉在SNS平台再度则表示，Tesla雇员数目将快速增长，但申领固定薪资的雇员数量保持平稳。不过此次“澄清”没能完全消弭裁减顾虑。

缩减约10%的工作岗位，将殃及约1万多名Tesla雇员。Tesla在今年2月递交给美国债券交易委员会（SEC）的年度半年报显示，截至2021年底，其亚洲地区雇员数目为99290人，同比大幅减少40%。

本次裁减不牵涉第一线制造雇员，裁减计划也暂不殃及到大中华区。特斯拉在后的邮件中进一步透露“本次裁减呼吸困难用于任何实际制造电动车、电池或加装光伏产品的雇员”。这意味著裁减不会牵涉到Tesla第一线的制造人员。

Tesla中国日前在接受数家媒体采访时则表示，Tesla在中国没有收到裁减和中止招工的通知。财经电动车在Tesla官方网站看到，目前仍有数十个工作岗位正在招工，牵涉研制、设计、电池和销售服务等内容，工作处所牵涉北京、上海、贵阳、重庆等地。

摩根士丹利策略师丹尼尔·德塞克（Mark Delaney）指出，Tesla本次裁减是限制制造成本快速增长，并非降低营运制造成本。这次裁减可以为Tesla每年节约约2.25亿至10亿美元的营运制造成本。

“如果另一家亚洲地区最大的电动电动车子公司对就业和中国经济发出警示，投资者应该重新评估结果他们的毛利率和收入快速增长。”摩根士丹利策略师丹尼尔·布莱德（Adam Jonas）指出，Tesla不是矿区中的普通银腹，更像是探矿中的海豚。“矿区中的银腹”指危险现象出现之前的信号，探矿则是电动车锂离子的重要材料来源，意味著Tesla是电动电动车行业的晴雨表。

物力制造成本控制：服务部待满40小时

本次Tesla裁减的消息最早由法新社在6月3日曝出。此前三日，特斯拉向子公司老总推送电子邮件，则表示将缩减约10%的工作岗位。在这封题为“中止亚洲地区所有招工”的邮件中，特斯拉则表示：“我对中国经济有一种超级糟糕的感觉。”

受此影响，截至6月3日美股收盘，Tesla股价跌去了9.22％，市值为7288.85亿美元。相当于一夜蒸发超过730亿美元，约合人民币4900亿元。

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在法新社报道了Tesla的裁减计划后，特斯拉又向全体雇员推送了邮件，以及在SNS平台对裁减一事进行更多解释。

特斯拉在邮件中则表示，Tesla“在许多领域人手过剩”，此外还强调本次裁减呼吸困难用于任何实际制造电动车、电池或加装光伏产品的雇员。6月5日，特斯拉在SNS平台再度则表示，“Tesla雇员数目将快速增长，申领固定薪资的雇员数量保持平稳。”区块链游戏 https://www.110btc.com/qukuai

这意味著，受到裁减影响的主要是那些坐在服务部的人。

▲ 图源：IC

特斯拉在此前已经有所铺垫。5月31日晚间，特斯拉发出电子邮件，要求雇员回到服务部办公，否则就会被解雇。

特斯拉在邮件中写道：“服务部必须是你和同事共事的地方，而不是某个遥远的伪服务部。Tesla的每个人都必须每周至少在服务部待40个小时，如果你不出现，我们将默认你已经辞职了……你的级别越高，你的存在就必须越明显。我经常住在工厂里，就是让那些车间工人能看到我和他们一起工作。如果我没有这样做，Tesla早就破产了。”

在新冠肺炎疫情发生后，居家远程办公正在成为科技子公司的常态。今年3月，匿名雇员社区应用Blind对3019名雇员进行的一项调查发现，亚马逊、微软和谷歌等子公司64%的雇员宁愿在家工作，也不愿加薪3万美元前往服务部。

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科技人才中介子公司Cadre创始人贾森·斯托默尔（Jason Stomel）指出，Tesla的这项服务部规定可能只是一种变相的裁减，这样更实惠，因为不需要遣散费。“这意味著他们能够通过自然减员来裁减，或者不必真的裁减。”斯坦福大学中国经济学教授尼古拉斯·布鲁姆（Nicholas Bloom）预测，60%的Tesla雇员将重返子公司办公，10%的雇员将选择辞职。

近几年来，Tesla的雇员规模一直处于扩张状态。2019年至2021年，Tesla雇员数目分别为48016人、70757人、 99290人，新增工作岗位主要集中于欧洲与中国两地。据Tesla2021年半年报显示，Tesla2021年底的99290人中，39%是制造工人。

丹尼尔·德塞克指出，Tesla本次裁减是限制制造成本快速增长，并非降低营运制造成本。这次裁减可以为Tesla每年节约约2.25亿至10亿美元的营运制造成本。

工厂产能扩张：裁减不牵涉第一线雇员

裁减不牵涉第一线制造雇员，和Tesla正在扩张的工厂产能分不开。

2030年实现年销2000万辆的目标，已经被特斯拉多次重申。提高原有工厂产能和建设更多的工厂，是实现目标的唯二方式。

目前，Tesla在亚洲地区共有四座整车厂，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、德国柏林和中国上海。其中加州工厂营运最久，上海工厂产量最高。2021年全年Tesla共制造93万辆电动车，上海工厂产量为48万辆，加州工厂产量为45万辆。

而德国柏林和美国得州的两家整车厂，于前两个月投产。按照规划，满负荷运转时，柏林工厂的年产量将达到50万辆，使Tesla可以直接服务欧洲电动车市场，欧洲客户的交货期将明显缩短，无需等待从中国漂洋过海运来的电动车。不过根据摩根大通预测，柏林工厂在2022年将制造约5.4万辆电动车，且目前只专注制造Model Y，Model 3仍需进口。区块链游戏 https://www.110btc.com/qukuai

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特斯拉给得州工厂设定的产能目标则是每年100万辆。得州工厂被特斯拉称为是世界上最先进的整车制造工厂，该工厂不仅拥有能减少大量零部件和降低制造成本的前后车身一体式压铸制造工艺，还拥有4680电池单元制造线和结构式电池装配线。

建新厂的背后，是不断快速增长的收入和电动车销量。Tesla半年报显示，今年一季度，Tesla总营收为187.56亿美元（约合1202亿元人民币），同比快速增长81%；电动车毛利率为32.9%，创历史新高。

销量方面，一季度Tesla电动车交付量为31万辆，同比快速增长68%，其中上海工厂交付18.2万辆，占Tesla亚洲地区市场总份额的58.76%，为Tesla亚洲地区最大单一市场。

随着销量快速增长，原有工厂扩产也迫在眉睫。

5月初，Tesla将扩建上海工厂的消息得到证实。新工厂将建在现有工厂附近，制造两款主力车型Model 3和Model Y，年产能达45万辆，与现有产能相当。建成后，上海将成为Tesla亚洲地区最大的电动车出口中心。Tesla在2021年的半年报中则表示，在建设新工厂的同时，仍会同时不断提升加州工厂的产量，将会把产能扩大到每年60万辆以上。

特斯拉预计，Tesla今年能卖出150万辆电动车，同比2021年上涨约50%。

要实现2030年卖出2000万辆的目标，即使将现有四座整车厂都按照100万辆的产能计算，还差16座工厂才能完成目标，平均每年至少建2座，这意味著，Tesla在第一线工人领域的缺口仍然巨大。