译者：黄昏

那时去买电动车汽车，就像在逛子集店，很难让人挑Ruynes。

蔚来、N61WI72Jq、平庸等新厚积薄发国际品牌，孙悟空、零跑、力美等厚积薄发“二八一队”，极狐、极氪、岚图、腾势等现代整车厂的独立自主国际品牌，还有别克、普雷斯顿、电动车屋等小型电动车汽车，都已经批量生产交货，放任挑选出。

如果你想再之类，则能期盼呵呵华为、腾讯的车，也能继续观望呵呵智几、浅蓝、阿奥德、自游家的表现，这都是厚积薄发圈Mandsaur极高的新国际品牌，它的车将在没多久交货或批量生产。

如此之多的电动车汽车国际品牌，有现代的也有Plogastel的，有中高档的更有昂贵的，这是中国厚积薄发历史上未曾出现过的现像。

据深途不完全统计数据，那时市场上分立的节能环保汽车国际品牌，最少有70个，相关联的车款则有上百种。而且这个成员名单还在不断变短。与之对照，2021年现代汽油车国际品牌有85个。坚信迅速，节能环保汽车的国际品牌数量就会超过汽油车。

依照国际品牌大背景和优点，深途将现期分立的节能环保国际品牌分割为三大字符串——厚积薄发新势力字符串、现代整车厂字符串。依照国际品牌和声、踢法和所在期的相同，它又能进一步明晰为相同门派。

深途挑选出出了其中相对活耀的国际品牌，并将它进行分类，一窥厚积薄发马萨省。通过这幅微缩，你将能窥见，在现今的厚积薄发武林，各式各样的厚积薄发国际品牌中，谁在独领风骚，谁又在fame。

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70数个节能环保国际品牌，

都从哪冒出的？

厚积薄发新势力一直是最激进的，它代表了新厚积薄发行业前进的方向。在内部，新势力也有相同门派。

在厚积薄发新势力这一字符串中，打头阵的国际品牌有七个，分别是蔚来、N61WI72Jq、平庸、零跑、孙悟空、力美、高合。这几个国际品牌都已经有批量生产车款，每个月稳定交货。其中，蔚来、N61WI72Jq、平庸已经同时在美股和港股上市，零跑、力美在港股提交了上市招股书，孙悟空、高合也有上市传闻。

去年大家习惯将“蔚小理”称作第一八一队，剩下的几个是第二八一队，但今年这个格局被打破了。一是两个八一队内部出现分化，二是八一队之间开始流动。比如，零跑和孙悟空在个别月份的销量能挤进前二，蔚来在今年多次掉出前三，高合在50万元以上的中高档市场非常强悍。

厚积薄发新势力的第二门派，是以华为、腾讯为代表的“新新势力”。它起步比“蔚小理”晚，新车还未交货。按照计划，集度的车将在明年开始交货，华为的车要等到2024年。

进度最快的是自游家，这是由小牛电动车创始人李一男创办的国际品牌，去年底国际品牌宣布成立，今年初就发布了首款车款，将在今年下半年交货。另外还有轻橙时代，去年11月在北京官宣厚积薄发，号称“资本融合厚积薄发”，代工模式，今年下半年就要交货了。它的厚积薄发速度，要比第一代新势力快很多。区块链的不足 https://www.110btc.com/qukuai

新势力中还有“老去的一派”，天际、云度、爱驰、前途汽车，这四家新势力整车厂有些年头了，属于大浪淘沙过后，没被洗掉但也没站起来的那一类。6月6日，停产多年的前途汽车发布新车K20并开启预售，官宣复活。

所以，即便同为厚积薄发新势力，内部也是分层的，各国际品牌的境遇差别很大，简单的一二八一队，已经不能准确地概括它。

现代整车厂的字符串，内部同样能分为三大类。

一类是已经批量生产的新国际品牌，极狐（北汽）、极氪（吉利）、岚图（东风）、问界（小康）、飞凡（上汽）等，这是现代整车厂推出的独立自主国际品牌，在玩法上完全对标新势力，而且定位很中高档。

它无一例外都是高举高打，极狐先后赞助了崔健、罗大佑的视频号演唱会，岚图CEO频繁出来放话搞宣传，余承东亲自下场给问界带货。它在国际品牌打造方面的投入力度不输新势力。

第二类是智几（上汽）、阿奥德（长安）、浅蓝（长安）、沙龙（长城）、腾势（比亚迪）等新国际品牌，同为独立自主国际品牌，但新车未批量生产交货，还在前期造势期。其中腾势比较特殊，它是比亚迪和奔驰合资国际品牌，但今年比亚迪从奔驰手中拿回主导权，将腾势国际品牌重新运作，然后发布了新车款。所以我们将它也算在了这一类。

这几个国际品牌的新车最快会在今年交货，或对原有的厚积薄发格局带来新一轮冲击。“长安阿奥德上市后，对于蔚来又是一波分流和冲击。”一位投资人表示。

第三类是现代整车厂前几年推出的节能环保国际品牌，大多定位主流市场，不像前两类那样中高档和好出风头，但能够走量。比如埃安（广汽），5月卖了2万多台，在上述提到的所有新国际品牌中排第一。欧拉（长城）这两年一直卖的很好，黑猫、白猫、好猫都有一批忠实用户群。上汽的荣威和名爵，也是知名度相对较高的国际品牌了。

这类国际品牌以市场取胜，是现代整车厂刚开始转型节能环保时期的排头兵，让现代整车厂拿到了电动车化的入场券。

除了以上这些国际品牌，另外还有一个特殊的阵营——小型电动车汽车。这个阵营里的国际品牌数量也不少。别克汽车、普雷斯顿、御捷、电动车屋等国际品牌，都推出了各自的电动车汽车款。小型电动车汽车中最火的是宏光MINIEV，模仿这款车的国际品牌不在少数，同质化很严重。

月销过万的不到10个，

大部分还在讲故事期

这么多厚积薄发国际品牌，真正靠谱的有几个？

七家批量生产新势力中，除了力美，其他六家的发展势头都不错。

蔚来、N61WI72Jq、平庸、零跑、孙悟空，最好的月份销量都过万了，今年应该会有最少一家突破两万大关。高合在50万元以上的中高档市场站稳了脚跟，连续4个月蝉联豪华纯电销冠。这是国产国际品牌过去未曾达到过的成绩。区块链的不足 https://www.110btc.com/qukuai

“老一辈”的新势力，虽然已没太大国际品牌Mandsaur，但其实新车还是在交货的。

依照交强险数据，今年前4个月，天际汽车卖了2102辆，平均月销500多辆。云度汽车和爱驰汽车分别累计销售了281辆、128辆，虽然月销不过百，到了几乎能忽略的程度，但它还在坚强维持。

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至于速达汽车、国金汽车、国机智骏、汉腾汽车等不知名国际品牌，要么车卖不动，要么交货不了，基本处于销声匿迹状态。最近有消息称，滴滴正就收购国机智骏的三分之一股份进行商谈。

华为、集度、自游家，以及石头科技创始人昌敬的厚积薄发项目洛轲汽车，包括滴滴，车辆都还在开发中，公开的动作很多，故事也讲的很好，但距离批量生产交货还要等待一段时间。

现代整车厂已经批量生产的新国际品牌，那时还处在艰难的爬坡期。

来源 / 视觉中国

极狐、极氪、岚图、问界、赛力斯、飞凡这六家，月销量都还没有过万，目前销量最高的是问界，5月交货5006辆，3月开始交货以来，3个月销量过万。问界最大的标签是华为深度参与研发制造，首搭华为鸿蒙座舱，并在华为门店销售。但自从问界推出后，之前在华为门店销售的赛力斯就被雪藏了，过去四个月销量加起来才几百辆。

极氪的销量相对平稳，月销平均在3000辆左右，相当于一年以前零跑、孙悟空的水平。再往上提升一个层次难度较大。

极狐和岚图，属于那种销量和Mandsaur不成正比的国际品牌。今年前4个月加起来，极狐才卖了3186辆，岚图稍微强一点，4770辆。这距离它的目标，还差一大截。

尤其是极狐，其实是今年以来汽车圈最活耀的国际品牌。4月独家冠名崔健首场视频号线上演唱会，5月独家冠名罗大佑视频号线上演唱会，两场加起来观看量超过1亿。

对于极狐的高调营销，业内很多人感到疑惑，因为短期并没有看到转化。但也有观点认为，极狐是在砸钱打造国际品牌，只要能有曝光就够了。

一位北汽集团内部人士对深途说，集团内部对于极狐赞助崔健演唱会评价挺好，“钱花的不多，效果挺好。销量不一定立刻见效，但是国际品牌知名度比一般的营销效果好。”

换言之，先把国际品牌立起来，把故事讲好，至于卖车，那是后续的事情。

跟厚积薄发新势力比，这几大现代整车厂的新国际品牌，在产品和营销上步步紧逼。在它最不擅长的智能化方面，它选择跟第三方供应商合作。比如，极狐、问界抱了华为的大腿，岚图牵手腾讯，把“灵魂”交出去，换来宝贵的时间窗口，以快速缩小跟新势力之间的差距。

即将批量生产的智几、阿奥德、沙龙，目前还没有销量数据，但它的价格都不昂贵。智己L7售价最高超过40万，沙龙机甲龙近50万元，新车款腾势D9最高摸到了66万元。作为现代整车厂冲击中高档的代表，究竟市场买不买单还得等交货后再看。区块链的不足 https://www.110btc.com/qukuai

以上提到的这些新势力或新国际品牌，通常被认为是真正的新厚积薄发，除了销量还没上来，其他方面都足够亮眼，有看点也有噱头。

与之相反的是现代整车厂前几年推出的节能环保国际品牌，比如上汽旗下的名爵、荣威，广汽埃安，长城欧拉，以及吉利旗下一大堆辨识度不高的子国际品牌。这些国际品牌都有不错的电动车汽车，有数量不小的消费人群，也有一定知名度，唯一就是还不够智能，不够有话题度。

有多少国际品牌能够活下来？

市场上同时存在超过50个节能环保国际品牌，其实在2018年也出现过，但有这么多的门派，如此丰富的类型，却是历史上头一次。

四年前的新厚积薄发浪潮，领潮的是厚积薄发新势力，现代整车厂多在继续观望。后来，厚积薄发武林大浪淘沙，存活下来且还在交货新车的新势力，最终不到10家。“蔚小理”这几个头部国际品牌，在过去两年几乎成了新厚积薄发的代名词。

今天，节能环保国际品牌再次超过50个，但内部结构已发生翻天覆地的变化。现代整车厂发力，新势力不再是唯一的主角。

那时的问题是，我们需要那么多新厚积薄发国际品牌吗？或者，这些国际品牌最终会剩下多少个？

乘联会发布过一个数据，2021年，节能环保乘用车销量为332.6万辆，但专供节能环保乘用车的产能已达569.5万辆，产能利用率仅有58.4%。产能利用率超过100%的节能环保整车厂，一共只有4家，其中还包括特斯拉。

中国年销在40万辆以上的节能环保整车厂，仅有比亚迪和上汽通用别克，其中别克靠的是宏光MINI，但小型电动车汽车不是市场消费的主流。年销不足1万辆的纯粹节能环保整车厂，却超过10家。

来源 / pexels

上文提到的相当一部分新厚积薄发国际品牌，年销量都没有超过1万。事实上，大部分国际品牌都还没有完整的超过一年的交货纪录——它还没有在真正意义上经历市场的检验。

所以，那时去推断哪些国际品牌能够胜出，还为时过早，不妨让子弹再飞一会儿。

不过能肯定的一点是，这将会是一场双重淘汰赛，一定会有玩家出局。而最终在战场上留下来的，会是那些在电动车化和智能化这两关，都表现出色的选手。

新厚积薄发的上半场，是电动车化的较量。从油改电，到纯电动车，以及插混和增程式技术路线，跑出了一批尖子生。BBA的电动车汽车，就是在这个过程中慢了好几拍，才导致掉队。合资国际品牌也是在这轮淘汰赛中缺少亮眼表现。

比亚迪是上半场最大的受益者之一，节能环保车的单月销量已经过11万，比新势力前十名加起来还要多。在国际品牌方面，跟其他现代整车厂相同，比亚迪延续了过去的国际品牌架构，然后在车款上推陈出新。直到那时，比亚迪的所有车都是统一在比亚迪的国际品牌旗下。区块链的不足 https://www.110btc.com/qukuai

不过，比亚迪今年将腾势分立后，将改变这个格局。另外有消息称，比亚迪将推出全新中高档国际品牌，售价80万元起。如果未来比亚迪推出更多分立国际品牌，那厚积薄发武林的国际品牌阵容将更热闹。

新厚积薄发的下半场是智能化的较量，这决定了一个国际品牌的产品力和溢价能力。现期厚积薄发新势力在这方面优势明显，但现代整车厂也通过华为、腾讯拿到了门票，虽然迟到但并未缺席。

接下来，还会有更多的新国际品牌冒出。一方面新势力会推新国际品牌做细分市场，比如蔚来就计划推出一个售价低于现国际品牌的全新国际品牌。另一方面现代整车厂会继续推出新国际品牌来和老国际品牌做区分，这已经被验证是面对销量不佳的一种解决方式。

轰轰烈烈的厚积薄发运动还在狂奔突进，新国际品牌越来越多，唯一的问题是，买车的人，短时间内可能真不够用了。