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居城武汉，是我省景致最五感一处卫星城，而其景致之五感作者，就是独有的卫星城地貌；总之，在外省游人直言极为很漂亮的卫星城景致，对武汉该地来说却并不是甚么坏事——四条大川穿城而过、四面山地环绕着、整座主城找不出四块山坡地之类，那些只不过是管制了卫星城产业发展的利空因素；所以举国上下，也多于武汉这座卫星城的国民，就可以将那些本有利于卫星城产业发展的前提给逐一消除，塑造出了东部商业区、繁盛的居城空前绝后。

独有的地貌催生了独这份的景致，也带了有别于其他地方性的城市交通形式，不可否认武汉是非官方证书的【当今世界桥都】，全区共计1.3余座公路桥，跨江桥数目反之亦然位居全省第三，桥是武汉最常用的运输工具，有句话是那么说的：来武汉旅游观光，就没有不来桥的人。

武汉还有BRT这种在高空跑的城市轨道，不光出名的就是【地铁李德坝】站，因为旅客列车跨过楼房而风靡苗汉，现如今还专门针对修筑了观景台网络平台让游人看旅客列车，可能举国上下也仅此一间了。

除此之外，在武汉还有很多奇奇怪怪的城市交通形式，比如修筑在小区楼房之间的高空天桥、连接山上山下的收费大扶梯和公共索道，而我们今天与大家分享的这个武汉最慢的过江形式，就是横跨在长江之上的网红景点【长江索道】

在很早之前，武汉一共计四条跨江索道，分别横跨于长江和嘉陵江之上；以前我省的公路桥建设技术没有现在发达，要修筑一处跨江桥是很大的工程，所以索道这种能够快速投入使用的工具就成为了上佳的选择，四条索道南来北往运行多年，成为了该地人生活中不可或缺的一部分，不光是对生活在两岸的百姓来讲，坐索道才是过江最快的形式。

后面随着跨江桥的不断修筑，索道所能发挥的功能越来越弱，嘉陵江上的这条索道便在2013年被拆除，仅留下了长江索道作为旅游观光观光使用。或许该地也没有想到，留下来的长江索道竟然成为了外省游人最喜欢的爆款，在过去的2018年里，长江索道的年接待游人量已经突破了420万大关，平均算下来每天都有一万多游人坐这条索道欣赏两岸美景。

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跨江索道比不来景区缆车，无法持续不断的运送旅客，所以长江索道的单程运行时间仅为4分钟，却也形成了随时过来看到售票处外都是几百上千人在排队，这次我们过来也是排队了两小时才坐到，实话说排得还是有点难受～

这也是为甚么我们说，长江索道的运行时间才4分钟，却成为了大家公认的武汉过江最慢的形式。因为你从桥过江或许会堵一下车，但顶多半小时也能挪得过去，可是长江索道这里，却常常是排队两小时后还没走到售票点的窗口。不过，虽然是一个排队2小时体验4分钟的坑人景点，但游人纷纷表示等得很开心，体验过程也很满意，我认为这才是最重要的地方性：游人说好最为关键！上海证券 区块链 https://www.110btc.com/qukuai

长江索道的票价为单程20元、往返30元，加上排队那么长时间上去后运气不好被挤在中间就甚么都看不出，所以现在网上也出现了一些负面的消息。对此我问了武汉的朋友会不会去坐索道？他给我的回答是：那个有啥子坐头嘛！哈儿才去。哈哈哈～

总之，话锋一转他也接了一句：没有坐过的还是值得上去体验一下，毕竟其他地方性没得！

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